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      制冷压缩机液击现象的产生和危害

      时间:?2021-07-26 15:18??来源:?投稿 ??编辑:?家宝 ??点击: ?

        液体制冷剂和润滑油随系统循环进入压缩机,造成压缩机的气阀损坏的现象,以及进入了活塞式压缩机的气缸后,在活塞的上止点(死点间隙)被压缩而产生的瞬间高液压的现象通常被称为液击(也称压缩机“带液”“冲液”“冲缸”或“湿冲程”等)。根据液击的程度和液体不可压缩的原理,轻者产生压缩机的颤抖,加大震动及运转噪声;液击较重时会使压缩机的气阀组被液压冲击(撞击)而损坏;液击严重时造成压缩机的运动(转动)部件,如活塞,气缸壁,连杆,曲轴,活塞销等机件破裂断裂,或机件变形损坏等,对压缩机的危害很大。润滑油液体进入压缩机,主要是因为加油过量或过快所致。
       
        减少或避免制冷剂液体进入压缩机,防止液击事故的发生,是系统安全稳定,正常运行的一项重要内容。认真操作,精细调整,加强控制,是完全可以避免的。通常在制冷运行中,液击现象发生前是有先兆和过程表现的。如系统不该结霜的部位而快速结霜,特别表现在回气管(吸气管)上,结霜来势“凶猛”,结霜的一股雾气会“汹涌扑来”,瞬间结霜一片白。紧接着压缩机的吸气温度,油温及随后的排气温度迅速下降,油压跌落。然后发现压缩机曲轴箱(油箱)的油视镜全是泡沫状,油面急速下降,严重时会油面瞬间消失。当液体制冷剂进入压缩机后,由于温度的瞬间降低,还会使压缩机的机身结霜,压缩机的整个液击现象就展现出来了。
       
        压缩机产生液击后,由于吸气温度瞬时骤降,油温也随之下降,油压跌落,压缩机的运转温度也瞬间降低而使机体结霜。油温降低后,油的粘度增大,增加了流动阻力,设有油泵的压缩机,因为油压跌落不起,或者因油量急剧损失,严重影响压缩机转动部件的润滑,甚至完全得不到润滑。这种情况毫无疑问使运转机件不同程度地磨损,极其容易使压缩机的活塞,气缸壁,连杆,曲轴,轴瓦,活塞销等机件出现绞死破裂断裂等损机毁机现象。大量的液体进入压缩,还会造成缸头液体瀑盖,严重时掀盖爆炸。
       
        设有油泵和卸载装置的压缩机,当液击使油温剧降油压跌落不起后,压缩机卸载装置的油缸因无油压推动而使压缩容量随之卸载失灵,出现整机不压缩,制冷温度不下降,使经验不足的操作工一时莫不着头脑,除看见压缩机结霜外,其它一无所知。
       
        压缩机的液击发生后,运行工况反应错乱,反应出的工况数据与实际不符。如制冷温度与蒸发温度,换热温差减小,制冷温度下降缓慢,严重时不下降。由于过多的液体进入了蒸发器,使未换热蒸发(沸腾)的液体进入回气管继续与外界热量继续换热,大大减小了回气过热度,以致出现回气温度剧降而“汹涌结霜”,压缩机的机身也因此而结霜,压缩效率大幅降低,制冷量减小,制冷效能因此而降低,对制冷产生极大地影响和危害。也因此会给人一种错觉,有人认为是系统中的制冷剂少了,再给它补加,或者再将节流阀(或者热力膨胀阀)开大,造成雪上加霜;也有人因此而乱调膨胀阀,调大调小都不行,结果越调越乱,连他自己都不不知该怎么调了。产生这种状况,以致后续的人无法从反应的工况上准确判断液击产生的主要原因,到底是因为系统中的制冷剂加多了,还是因为膨胀阀调大了的缘故。
       
        做好系统的运行调整,是每个操作工必须履行的职责。压缩机的液击故障,主要还是来自于操作的调整不当,系统中的制冷剂加注量过多,节流阀(膨胀阀)的开启度过大是其液击产生的主要原因。
       
        系统制冷剂的加注,对于供液有视液镜的系统,系统在正常的运行中,以视液镜刚好消除泡沫为准。没有视液镜的系统,应根据当时制冷温度下的蒸发温度,对照所用制冷剂相对应的饱和压力,再适当减去回气管路一定的压力损失,最后的压力即可视为当时的低压压力,以此压力作为制冷剂加注时的参考压力。也可按照系统的实际容积计算出准确的加注量。
       
        G=V*制冷剂的比重Kg
       
        式中:G——制冷剂的加注量Kg
       
        V——系统的容积m?
       
        系统制冷剂的最大加注量不得超过实际容积的70~80%。
       
        节流阀(热力膨胀阀)应严格按设计和规范配置,其规格和种类应符合技术规定。正规企业生产的热力膨胀阀,出厂前对过热度及压力(流量)按技术性能作了调定,其压力调节杆的状态基本处中间位置,并用快干漆作了点封记号,只要配置得当,安装后在运行中一般无需再作调整了。如确需调整,必须遵守调整的原则。做到细致和准确,不得盲从和粗心,更不可任性。调整一般以当时的制冷温度为基准,换算成蒸发温度(始终比当时的制冷温度低5℃左右),节流的压力与蒸发温度的对应饱和压力基本相近就可以了,膨胀阀阀体上结霜的角度基本呈45°。绝对不应在分析判断不准确的情况下对膨胀阀反复调来调去,使工况现象反应错乱,无法准确判断系统中的制冷剂量是否合适。造成后续再次误判,越使系统不正常。
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